当电动车抢占了“智能”与“科技”两个高地以后，开始向“豪华”发起进攻。 在以往的燃油车时代，豪华车虽然从来没有明确的定义，但是在绝大部分消费者心中，豪华车可以约等于主打定制化的宾利、兰博基尼、法拉利等超级贵价车品牌旗下的产品；也可以等于BBA等主流豪华品牌，以及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌旗下的产品；最差也得是主流汽车品牌旗下的贵价车型。大家默认的价格也是起码在30万元以上。 然而，随着豪华品牌车型的价格下探，以及越来越多的国产品牌加入到“豪华车”竞争中，推出了一系列豪华感拉满、但价格不贵的车型，使得“豪华车”的价格边界越来越模糊，以至于“豪华车到底是看价格，还是看产品力”成为一个有待探讨的问题。 今天，我们就以新晋的“准爆款”车型——零跑C01为例，尝试对这个问题做出回答。 在回答“豪华车到底是看价格，还是看产品力”这个问题之前，我们先回到最初的起点，即何谓豪华？ 在笔者的认知里，豪华车不仅是身份的象征，更是一种对生活的态度。想要满足豪华，起码要具备3个条件：为视觉服务的豪华感、为驾驶服务的科技感、为体验服务的舒适感。 01 视觉上做减法 零跑C01的实车很惊艳 视觉效果是一种凭感觉说话的逻辑，比如，一辆法拉利不会有人称其为破车，一辆宏光也不会有人认为它是“豪华车”。 5月28日，零跑C01首次公开亮相于2022（第二十六届）粤港澳大湾区车展。据零跑官方公布的最新数据显示，零跑C01自5月10日开启预售，4小时订单超2万台，48小时订单突破3万台，截止5月27日订单已达到4.5万台。 从现场情况来看，零跑C01的新车光环效应确实强大，备受关注。区别于产品资料里的简单描述以及渲染图的失真，零跑C01实车的辨识度极佳。 在造型设计上，零跑C01的前脸采用全封闭的造型设计，搭配贯穿式交互灯带，不仅增添了设计的层次感，还凸显出车辆的科技感。 这种设计风格我只在一款概念车上见到过，尤其是贯穿式灯带设计，一般常用于尾灯常见，用在量产车头灯上的，零跑C01是独一份。这种独特的设计感，就像是专属的身份认证，在一片车海里十分亮眼，很容易便能认出零跑C01的身份。 这条灯带在开启以后，不仅会呈现流水与呼吸的动态效果，还可以自定义交互灯语，视觉冲击力极强。此外，它支持远程诊断和OTA升级，常用常新。 车身侧面，通过简洁的积能曲面与流线型溜背曲线相结合，呈现出蓄势待发之势。而无边框车门与隐藏式门把手设计，除了让视觉效果更为一体化之外，还可以有效降低风阻。 车身尾部的LED尾灯与前大灯保持高度一致，也是贯穿式灯带设计，零跑汽车的英文logo镶嵌其中，提高了车辆的辨识度。 在车身的色彩搭配上，零跑C01提供光白、天幕灰、金属黑、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿、星河银共计7种配色，每一种颜色都是对自然色彩的诠释。其中，珊瑚橙作为一种超高饱和度的颜色，并不好把握，曾经把这个颜色用得比较经典的两款车分别是库里南和牧马人，零跑C11和零跑T03也尝试过，也许是因为良好的反馈，才在零跑C01上得以延续。 零跑C01的内饰设计则更加豪华，以中控台作为座舱核心呈“对称”分布。除去主驾驶位置的双辐Nappa真皮方向盘，其他设计元素，包括三联屏（10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏）、时空胶囊镀铬出风口、两侧车门上的按键式内开门按钮等，都是对称的。 这样的设计风格，除了能够在视觉上营造更为宽敞感受之外，还可以减轻视觉负担，简约中透露出精致感。 在内饰的配色上，零跑C01主要推出礁灰、玄黑、礁灰+天青、玄黑+木棕4种颜色，偏成熟稳重的色调，与低调简约的设计搭配，不仅是个性与品位的彰显，更是车辆豪华感的凸显。 在内饰的做工与用料上，零跑C01与高端车型基本一致，它不仅是车内门板采用全皮包覆的车型，还是同级唯一标配麂皮绒顶棚、同级“镀银隔热全景天幕”面积最大、同级Nappa真皮包覆面积最大，这些高端材料的应用并不是简单的堆砌，搭配零跑C01的设计，简约但透露着奢华。 02 为驾驶服务 零跑C01的头脑很智慧 作为第一家提出“智能汽车完全体”概念汽车企业，零跑对于全车智能控制的理解是全面的，它包括智能座舱、智能驾驶和智能动力三个维度。 首先，是智能座舱。让零跑C01的“AI超级智能座舱”成为现实的是一颗8155芯片，它具备8核处理器、360万次/秒算力，能够满足舱内行车与娱乐多形态需求、支持舱内多系统和多任务同步处理的硬件。 在此基础之下，零跑C01搭载的科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能；Face ID人脸识别，首创AI人脸识别启动，最多支持8组ID记忆，关联25项功能（属于行业第一），可以自行识别驾驶人的身份，并主动调节匹配驾驶习惯，导航、音乐、空调、驾驶模式、座椅、外后视镜等，提高驾乘便捷性；支持主流品牌手机实现随身车辆管家功能，可以查询车内温度、电量、胎压、车门状态等，还可以实现如车窗关闭、后备厢关闭、天窗关闭、空调关闭等快捷远程控制。 其次，是智能驾驶。零跑C01全系标配23项高阶功能，支持L2+级别智能驾驶，包括ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、DMS疲劳驾驶监控、NAP智能导航辅助驾驶等。其中，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自动泊车等多项功能是特斯拉MODEL 3都不曾具备或者需要选配的。 而为这一切提供支持的则是28个高精感知硬件（包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头）。 然后，是智能动力。零跑C01搭载的Leapmotor Power智能动力，可以实现全周期、全场景、可进化的深度学习。今年4月，零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术，补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。 作为全球首款搭载“无电池包”CTC技术方案的车型，零跑C01采用CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘骨架结构合二为一，取消传统的电池包箱体和上盖，只留有下托盘。该结构更极致紧凑，集成度更高，技术更先进，对制造工艺的要求也更高。 同时，行业首创的AI BMS大数据智能电池管理系统，通过车端、云端主动对电池状况进行全时监控，不仅可以避免发生热失控，还能提前对故障进行预警，甚至还能实现故障自诊断修复，预估电池寿命等，并且，该系统可全寿命周期进行OTA升级。 此外，作为业界首款搭载可变架构油冷电驱总成的车型，零跑C01可以达到最大400kW的输出功率，最大720N·m的输出扭矩，从而实现超强的加速性能，其两驱版零百加速7.18秒，四驱版零百加速4.26秒，高性能版零百加速3.66秒。 豪华并非华而不实，真正服务驾驶，匹配了国人驾驶中最需要的产品点，是零跑对“有温度的科技”的诠释。 03 同级唯一老板位 零跑C01的实力超能打 奔驰依靠“舒适”这个DNA保留豪华的标签许多年，所以，想要迈步进入豪华梯队的品牌与车型，都会选择在“舒适”上下功夫。 车子想舒适，空间要足够。零跑C01具备5050*1902*1509mm的长宽高和2930mm超长轴距，再加上CTC电池底盘一体化技术，区别于传统车型将电池前置或者后置，将电池平铺于底盘之上，减少了对车内空间的挤压，从而使其拥有超大的内部空间，可以为驾乘者预留足够的活动余地，比如，腿部活动空间足有319mm，相当于一个成年人小臂的长度。 而零跑C01也是同级唯一自带老板位配置的车型，让每一位坐上后座的人都能体验老板级属实感。后排的老板位除了可以控制自身座椅前后移动和角度调节，还可以与前排副驾驶座椅联动。如果前排没有乘客时，座椅将自动前移、靠背前倾，后排座椅自动前移 10cm、靠背自动后倾10 度范围。同时，后排还有多媒体控制屏，可以进行座椅加热、副驾座椅位置调节、空调温度/风量调节、音乐切换等功能设置，不仅让“老板”坐得宽敞、还让“老板”坐得舒适。 04 零跑C01的定价很超值 在以往的概念，想要满足豪华车的先决条件，成本投入必不可少，反馈到市场表现上，价位也会比普通车高出许多。所以，很多人在了解到零跑C01的产品力之后，会以为这款车的售价不低于30万元。 然而，零跑C01的定价相当亲民，这也是为什么要以零跑C01为例来回答“豪车到底是看价格，还是看产品力”这个问题的重要原因。 目前，正在预售的零跑C01提供500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版共5个配置版本的车型供消费者选择，预售价格18-27万元。 通过零跑C01的预售价格以及配套政策，我们可以明确的看到，零跑C01的定价策略就是为了将这款车打入15-30万元价格带的核心市场去。 然而，当前市场上，与零跑C01级别一致或者尺寸相当的车型，比如蔚来ET7、极氪001、小鹏P7等车型，售价都更贵；而与零跑C01价格基本重合的车型，比如小鹏P5，不管是配置还是产品力都会差上一大截；即便是与特斯拉MODEL 3相比，零跑C01的配置与价格都是极具性价比的。 这种降维式的打法，给零跑C01预留出充足的市场空间，这也是零跑C01预售能够拿到4.5万份订单的重要原因。 总结： 在产品“供不应求”的年代里，品牌的溢价能力会被持续拉高。然而当下，受全球疫情、缺芯等多重因素影响，中国汽车市场销量持续走低，“豪华车”不再是30万元以上车型的代名词。所以，单看价格存在一定的“泡沫”。 当价格不再是影响消费者决策的第一要素，性价比地位凸显，品牌力逐渐失宠，产品力占据上风的时候，聚焦中高级轿车市场的零跑C01，凭借豪华车特质与平民的价格，未上市先火爆，在市场整体下行的情况下，杀出一条血路，成为受广大用户认可的超值选项以及“准爆款”车型。 毕竟，买一款内行人都知道的“同级最豪华、智能化配置和功能最多、舒适化体验更丰富”、外行人却看不出来价格的车，难道不酷吗？ 至于最玄学的“面子问题”，新物种能够带来的吸引力不才是一辆车最好的面子么，一如当年的特斯拉。 免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
